"Stor laglydnad bland utländska åkerier" enligt (M)

Den socialdemokratiske riksdagsmannen Anders Karlsson ställde frågan "Åtgärder mot illojal konkurrens" till Annie Lööf, men hon slussade frågan vidare till infrastrukturministern.
Vad säger då vår infrastrukturminister angående den svåra situationen inom åkerinäringen?

Jo, infrastrukturminister Catarina Elmsäter-Svärd (M) gav den 26 oktober följande besked angående de bekymmer som finns inom åkerinäringen och Transportbranschen:

”Anders Karlsson, har frågat näringsministern vilka initiativ hon avser att ta för att åtgärda den illojala konkurrensen inom åkerinäringen och skapa goda arbetsvillkor för chaufförerna, oavsett deras nationalitet.
Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som svarar för frågor om åkerinäringen.
Brott mot gällande regler är inte en fråga om konkurrensvillkor.
Alla ska följa de regler som gäller.

Jag har inte den bild Anders Karlsson målar upp – att det i stor utsträckning är utländska åkerier som begår lag- och avtalsbrott.
Sverige är beroende av ett väl fungerande transportsystem och i det ingår utländska transportföretags och förares vägtransportarbete.
De europeiska åkarnas cabotage motsvarar inte mer än cirka 2 procent av vägtransportarbetet inom Sverige.
Jag är för en fri inre marknad, där tjänster kan röra sig fritt över gränserna och där unionens åkare fritt får utföra cabotagetransporter.
Dessutom bör man så långt möjligt söka minska lastbilarnas tomtransporter och miljöpåverkan.
Det är inte aktuellt att särbehandla åkerierna genom att inrätta ytterligare en ny svensk myndighet för att, liksom tyska BAG, enbart reglera och kontrollera tung trafik.
I stället är ett trafikslagsövergripande perspektiv på regler, tillsyn och myndighetsorganisation en förutsättning för ökad effektivitet”.


För artikel i helhet, klicka här.

Få bukt med fusket i åkerinäringen!

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd debatterade i början av november med Jonas Sjöstedt, riksdagsledamot från Vänsterpartiet, angående lönedumpningen och den sociala dumpningen som sker bland annat inom åkerinäringen i Sverige.

Det är för närvarande en bransch i djup kris.
Utländska arbetare ställs mot svenska, oseriösa arbetsgivare konkurrerar ut seriösa arbetsgivare med låga löner. De som får betala är arbetarna.

Inga kollektivavtal, oordning, oreda och utan miljöregler - chaufförer från de forna öststaterna och än längre bort ifrån tvingas sova i sina lastbilshytter i veckor i sträck mot en betalning långt under vad svenska kollektivavtal kräver.

Den svenska staten går miste om mångmiljonbelopp i skatteintäkter när oseriösa åkerier anlitar "F-skattare" och därigenom köper sig fria från att betala arbetsgivaravgifter med mera.

Det här handlar inte om en fri marknad eller att inte ha en fri marknad, det handlar om att motverka oseriöst företagande och ren lönedumpning.
Först när man har lika villkor kan man tala om när en marknad faktiskt fungerar och här sätts marknaden direkt ur spel!

Vi ska inte ha det så här i Sverige. Arbetar man här ska man även få arbeta under de förhållanden som vi har kämpat oss till och till de löner som kollektivavtalen kräver!

Det hör till saken att frågan har drivits från Svenska Transportarbetareförbundets sida i flera år, under både en rödgrön regering och under denna. Ännu har ingen vågat ta tag i den och faktiskt åtgärda problemet genom att använda sig av de sätt som står till buds enligt EU-regler.

Följande går att göra:
- Skärp reglerna för inrikestrafiken och använd reglerna i yrkestrafiklagen om gott anseende så att man bara får trafiktillstånd om man är en seriös företagare.

- Skärp kontrollen utmed vägarna - det spelar liten roll om polisen gör relativt många kontroller om åklagare systematiskt lägger ner inkomna anmälningar om felaktigheter.

- Kräv ett socialt protokoll enligt EU-fördraget där vi slår fast en gång för alla att svenska kollektivavtal ska gälla alla som arbetar i Sverige.

- Lägg ett ansvar på den som använder underleverantörer att dessa underleverantörer har sina papper i ordning och har kollektivavtal, samt skärp straffsatserna för de företag som inte följer reglerna - men ansvaret skall ligga på företagen, inte på de utnyttjade chaufförerna!

Om dessa förslag genomförs så vinner de seriösa arbetsgivarna samt alla transportarbetare på det. Svenska som utländska.
Frågan handlar om schyssta arbetsvillkor och bra löner för alla - de enda som förlorar på det är oseriösa arbetsgivare.

Svenska Transportarbetareförbundet ställer sig bakom LO-samordningen!

Förbundsrådet beslutade den 23:e november att ställa sig bakom
LO-samordningen och därmed de LO-gemensamma lönekraven och låglönesatsningen.







Transport är sista förbund inom LO att ge besked.
Bakgrunden är att LO-samordningens tidsplan försköts i våras, och innehållet i den togs inom LO i början av hösten.
Övriga förbund sade ja eller, i tre förbunds fall, nej.


Men Transport är bundet av sina stadgar: det är
förbundsrådet som äger beslut om huruvida de ska delta i samordningen eller
inte.
Transports förbundsråd är högsta beslutande organ mellan
kongresserna.
Transport valde att inte sammankalla ett extra förbundsråd enbart för denna fråga.
Det hade varit en onödig kostnad, menade förbundsstyrelsen.
- Vi kan inte frångå vår interndemokrati på grund av industrins ändrade tidsplaner, säger Transports ordförande Lars Lindgren.
- Men nu är vi redo att tillsammans med våra kamrater ta fajten för högre löner åt de lågavlönade.

Läs mer här Transport.se